黔江城區(qū)一隅
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7月1日，我從成都乘高鐵到重慶，次日坐朋友的車去黔江，3號又從黔江乘飛機回成都。前前后后，剛剛2天時間就打了一個來回，還在黔江游覽了2處景點，待了足足1天時間，真是太便捷了！
21年前，重慶尚未直轄時，如果要從成都到黔江地區(qū)出一趟差，單邊行程都得三天三夜，且還必須晝夜兼程。
武陵山大橋
讓我們回放一下當年從成都到黔江行程線路及時間吧。倘若你今晚9點從成都火車北站乘坐特快列車，第二天凌晨6時許抵達重慶菜園壩車站，立馬坐汽車趕到朝天門碼頭，乘7點多鐘去彭水縣的江輪，下午3點左右到達涪陵港，然后船老大會讓你上岸自由安排，晚上才回到船上休息。第三天凌晨3點，起航轉(zhuǎn)入烏江航道，逆水而上，中途還要“絞灘”[1]，大約下午4點左右到達彭水碼頭。到了彭水，要么住宿下來，要么換乘汽車，繼續(xù)沿烏江沿江公路上行，繞道鹿角鎮(zhèn)（因當時黔江到彭水道路硬化），深夜或次日（第四天）清晨才能到達黔江。
烏江天險
可以想像，那個時候四川的道路是何等的難行，四川的地域是多么的廣袤，對于一些從成都交流到黔江地區(qū)工作的干部，他們所歷盡的艱難，尤其是每年奔波于來回途中的艱辛和無賴是可想而知的。筆者就屬于當年那撥“奔波者”之一。
烏江客船
黔江，1988年以前系四川省原涪陵地區(qū)的一個縣，后經(jīng)國務(wù)院批準，從原涪陵地區(qū)10個縣中將石柱土家族自治縣、彭水、黔江、酉陽和秀山5個土家苗族自治縣劃出，合并成立為黔江地區(qū)，黔江理所當然成為了地區(qū)所在地。
黔江地區(qū)是當年四川最窮、距離省城最遠的老區(qū)、邊區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)，地處武陵山脈腹地，與貴州、湖南、湖北三地交界，有“雞鳴三省”和“養(yǎng)兒不用教，酉秀黔彭走一遭”[2]之說。
黔江卷煙廠
不過，當年的黔江地區(qū)雖然很窮，但是黔江縣的經(jīng)濟由于有烤煙、卷煙，即“黔龍”牌香煙作支撐，上世紀90年代初黔江縣的財政收入在省內(nèi)卻名列前茅，是四川200多個縣（市、區(qū)）中年財政收入過億5個縣、市之一。
1996年9月，中央決定重慶市代管四川省萬縣、涪陵市和黔江地區(qū)，97年3月，第八屆人大五次會議批準將重慶、萬縣、涪陵市和黔江地區(qū)從四川劃出去，合并成立中央直轄市，同年經(jīng)國務(wù)院批準，撤銷“原四川省黔江地區(qū)”，成立“重慶市黔江開發(fā)區(qū)”。2000年6月，經(jīng)國務(wù)院批準撤銷原重慶市黔江開發(fā)區(qū)、黔江土家苗族自治縣，設(shè)立“重慶市黔江區(qū)”，隸屬重慶直轄市管理，也是重慶市唯一的一個少數(shù)民族區(qū)。
短短20年時間，黔江的變化真是太大、太快、太神奇了！不僅通了高速公路、鐵路，還通了飛機，先后與北京、重慶、杭州、昆明、西安、?？?、寧波、揭陽開通了航線，武陵山機場每天都有往來成都的航班。
包茂高速武隆服務(wù)區(qū)
以前，從重慶到黔江，走國道319線，經(jīng)南川、武隆、彭水，雖然只有500多公里的路程，由于山高路險，道路崎嶇，一般都需要兩天車程。
這天，我們走包茂高速公路（渝湘段），也是從重慶到黔江，不僅里程節(jié)省了一半，而且時間只用了3個多點小時。四車道的高速公路，70%為隧道和橋梁，汽車行駛在路上，沿途風(fēng)光無限，山巒疊嶂，植被茂密，城市、村莊錯落有致，感到十分的愜意。
黔江西收費站
從黔江西高速公路收費站下去，接待我們的朋友早已等候在那里，并備好了一桌豐富的本地午餐，臘肉、臘香腸、臘豬蹄，特別是那晶瑩剔透的洋芋干飯，讓我們又找到了20多年前的感覺。
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冊山洋芋飯
下午，顧不及休息，直接就去了政府斥資幾十個億打造出來的濯水古鎮(zhèn)。
濯水古鎮(zhèn)合影
濯水古鎮(zhèn)距黔江主城26公里，渝懷鐵路、渝湘高速公路、國道319線穿境而過，交通十分便利。
蒲花暗河游船碼頭
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古鎮(zhèn)起于唐代，興盛于宋朝，明清以后逐漸衰落，是渝東南地區(qū)最富盛名的古鎮(zhèn)之一。作為重慶舊城老街的典型，古鎮(zhèn)街巷格局保留較為完整，具有濃郁的渝東南古鎮(zhèn)格局，它既體現(xiàn)了與其他城市歷史街區(qū)的差異，也承載著巴文化、土家文化與漢文化的融合、傳承與創(chuàng)新，同時碼頭文化、商賈文化、場鎮(zhèn)文化相互交織。
暗河游船
到了濯水古鎮(zhèn)，我們乘船去了蒲花暗河景區(qū)，這是一個4A級的風(fēng)景區(qū)，有1.6公里長的地下暗河，暗河里有天眼、三天兩夜等獨特的景觀，150米高3座水上天生三硚令人嘆為觀止。
仰望三硚
還有橫跨于阿蓬江上總長度為751米，分上下兩層，一層可供游人、市民通行，二層可供觀賞和休閑娛樂，其橫跨于阿蓬江上，長303米，寬5米的“亞洲第一、世界第二廊橋”的“濯水風(fēng)雨廊橋”。
風(fēng)雨廊橋
風(fēng)雨廊橋2010年10月18日竣工，10月底正式對外開放。不幸的是，2013年11月28日，因火災(zāi)導(dǎo)致其主體木質(zhì)結(jié)構(gòu)燒毀。
消防移動水炮
現(xiàn)在，經(jīng)過重新培修的風(fēng)雨廊橋，不僅光彩依舊，而且還在廊橋的頂部加裝了“紅外線消防移動水炮”。
古鎮(zhèn)牌坊
“游古鎮(zhèn)老街，品土家美食，看后河古戲，聽蓬江水音”，濯水古鎮(zhèn)蘊涵著歷史的燦爛文化。隨著古鎮(zhèn)的改造，一個在4000多年的漫漫長河中積淀了豐富文化內(nèi)涵的古鎮(zhèn)已煥發(fā)昔日的風(fēng)采，重新迎來一個輝煌的時代。
2014年榮獲國家級歷史文化名鎮(zhèn)稱號。
國家地質(zhì)公園——小南海
在飽覽濯水古鎮(zhèn)景觀之后，我們又順道來到早已耳熟能詳?shù)囊话俣嗄昵耙虻卣鸲纬傻难呷∧虾＞皡^(qū)。因為環(huán)保督察要求，如今的小南海已經(jīng)開放不收門票，原來往返穿梭于碼頭和牛背島之間的船只沒了蹤影。
小南海農(nóng)家魚館
當晚，東道主熱情有加，中午就讓餐館老板準備了一條剛從湖中捕捉的重達12斤多正宗花鰱，面向南海，背靠大山，美美地享用了一頓豐盛大餐。
指揮中心合影
翌日上午，我們又專門來到去年剛喬遷入駐的消防支隊指揮中心。中心位于四大班子辦公大樓旁邊，與公安機關(guān)隔場相望，投資6千多萬元，占地60多畝，建筑面積1萬多平方米，集指揮、教育、訓(xùn)練和救援于一體，是一個具備全天候、全功能、全覆蓋的現(xiàn)代化指揮中心。
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榮譽室
指揮中心內(nèi)的榮譽室，是黔江地區(qū)1988年消防大（支）隊組建以來的歷史回顧和展示，也是黔江消防的“靈魂”所在。置身于此，一種崇高的光榮感、責(zé)任感、使命感不僅油然而生。
指揮中心大廳
同日上午10：15分，乘坐從廣東揭陽飛往成都，經(jīng)停黔江的航班，中午11時許安全降落成都雙流機場。
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黔江武陵山機場
備注：
[1]?絞灘：當船舶以其最大馬力航行而航速仍低于每秒0.5米時，就需要用一定的設(shè)備牽引船舶過急流灘的作業(yè)。
[2] 有句老話說道：“養(yǎng)兒不用教，酉秀黔彭走一遭?！币庵高^去川東南、現(xiàn)為渝東南的酉陽、秀山、黔江、彭水地處偏遠山區(qū)，交通閉塞，經(jīng)濟落后，生活窮苦。倘若要使娃娃見識什么叫吃苦耐勞，不用費心去教，只需讓娃娃到這四地走一走，便能深切感受到何為貧苦、何為艱辛。